Description

Présentation du produit

Les freins à tambour hydrauliques électriques antidéflagrants sont des systèmes de freinage électrohydrauliques à ressort-à déclenchement électro-conçus pour arrêter et maintenir les équipements rotatifs fonctionnant dans des environnements dangereux tels que les mines, la manutention en vrac, les usines pétrochimiques, les terminaux offshore et les zones de poussière combustible.

Principales caractéristiques de performance

Explosion-Système d'actionnement isolé
Le propulseur électro-hydraulique adopte un boîtier moteur protégé contre les explosions-et des structures d'entrée de câble scellées pour empêcher les sources d'inflammation d'atteindre les atmosphères explosives de gaz ou de poussière environnantes.

Couple de freinage stable en service continu
Le propulseur convertit l'énergie électrique en sortie linéaire hydraulique, éliminant l'atténuation de la force magnétique associée aux longs cycles d'excitation et maintenant des caractéristiques de libération constantes.

Usure conique réduite des plaquettes
La transmission à double-bras et le mouvement synchronisé des patins maintiennent une pression de contact équilibrée sur la surface du tambour, réduisant ainsi la consommation de blocs de friction localisés.

Engagement contrôlé des freins
L'amortissement hydraulique interne modère la vitesse de retour lors de l'application des freins afin de réduire la charge d'impact sur les accouplements et les composants de transmission.

Fabrication et contrôle qualité

Composant	Contrôle des processus	Données de vérification
Propulseur antidéflagrant-	Usinage du boîtier et inspection du chemin de flamme	Dossier d'inspection des joints et de l'enceinte
Bras de frein	Interfaces critiques-usinées CNC	Parallélisme des bras Inférieur ou égal à 0,05 mm
Mâchoires de tambour de frein	Usinage de profils en arc-	Vérification de la zone de contact des chaussures
Chambre hydraulique	Test d'étanchéité et de maintien en pression	Aucune fuite visible
Assemblage final	Test dynamique d'ouverture et de fermeture	Dossier fonctionnel complet-de course

Conception environnementale et protectrice

Catégorie	Options disponibles
Protection contre les risques	Zone d'explosion de gaz / Zone de poussière combustible
Tension du propulseur	380 V/415 V/440 V/personnalisé
Matériau de friction	Semi-métallique/sans-amiante
Retour	Fin de course / Indication d'usure
Protection des surfaces	Revêtement extérieur/revêtement marin-de service
Installation	Horizontale/Verticale

Explication de la désignation du modèle

product-818-255

Exemple:Pour un frein avec un diamètre de roue de frein de 630 mm, un couple de freinage nominal de 2 000 N·m et un ressort de frein disposé verticalement sur le côté de l'unité de freinage, le numéro de modèle serait DYW630-2000.

Dessin des dimensions hors tout

product-1777-1155

Tableau des données techniques

Unité : mm

Modèle de frein	Propulseurs assortis	Couple de freinage(N.m)	Distance de retraite(mm)	A	b	C	D	d	E	F	G1	G2	HHmax	h1	i	K	M	n	L	G3	Poids (kg)
DYW200-224	LIT30/5	140-315	1.0	543	80	160	200	14	175	90	165	265	500	160	55	145	140	10	150	75	56
DYW250-450	LIT50/6	315-500	1.0	637	100	195	250	18	205	110	200	290	585	190	65	180	160	12	180	100	76
DYW300-750	LIT80/6	630-1000	1.25	692	140	195	300	18	255	115	245	330	585	225	80	220	180	12	170	135	104
DYW315-900	LIT80/6	630-1000	1.25	692	125	195	315	18	255	115	245	330	585	225	80	220	180	12	170	135	104
DYW400-1200	LIT121/6	1000-2000	1.25	764	160	240	400	22	310	160	310	420	760	280	100	270	220	14	170	150	219
DYW500-1600	LIT121/6	1120-2500	1.25	864	200	240	500	22	390	180	365	535	830	335	130	325	280	16	180	185	219
DYW500-1600	LIT201/62	2000-4000	1.25	864	200	240	500	22	390	180	365	535	830	335	130	325	280	16	180	185	329
DYW600-1800	LIT121/6	1800-2800	1.6	989	240	240	600	26	470	220	450	600	1025	425	170	400	340	25	185	280	329
	B.Ed201/6	2500-4500	1.6	989	240	240	600	26	470	220	450	600	1025	425	170	400	340	25	185	280	335
	LIT301/5	4000-6500	1.6	989	240	240	600	26	470	220	450	600	1025	425	170	400	340	25	185	280	329
DYW630-2000	LIT121/6	1800-2800	1.6	989	250	240	630	26	470	220	450	600	1025	425	170	400	340	25	185	280	329
	B.Ed201/6	2500-5000	1.6	989	250	240	630	26	470	220	450	600	1025	425	170	400	340	25	185	280	329
	LIT301/64	4000-7100	1.6	989	250	240	630	26	470	220	450	600	1025	425	170	400	340	25	185	280	335
DYW710-2250	LIT121/6	1800-2800	1.6	1044	280	240	710	27	530	240	500	650	1135	475	190	450	360	30	220	300	449
	B.Ed201/6	2500-5600	1.6	1044	280	240	710	27	530	240	500	650	1135	475	190	450	360	30	220	300	449
	LIT301/6	4000-8000	1.6	1044	280	240	710	27	530	240	500	650	1135	475	190	450	360	30	220	300	454

Note:

En plus de cette série de freins, notre entreprise fabrique également d'autres types de freins.
Pour les produits non-standard avec des modèles ou des spécifications personnalisés, veuillez contacter notre équipe d'assistance technique.

Options d'ingénierie typiques

Mécanisme de déverrouillage manuel pour l'isolation de maintenance
• Fixations en acier inoxydable pour environnements corrosifs
• Configuration de fluide hydraulique à basse-température
• Traitement électrique anti-condensation
• Ensemble de doublures à cycle élevé-pour des freinages fréquents

Certificat de produit

Notre société a passé la certification internationale du système qualité ISO 9001 et possède des capacités complètes d’assurance qualité. Tous les produits sont certifiés par des institutions nationales faisant autorité, notamment le « Certificat d'essai de type de frein », le « Certificat antidéflagrant - et le « Certificat de marque de sécurité des produits miniers », garantissant des qualifications complètes et une qualité fiable.

FAQ

Q : Comment la protection contre les explosions est-elle sélectionnée pour les différentes zones dangereuses ?

R : La sélection dépend de la classification des zones dangereuses, du type de gaz ou de poussière, de la température d'inflammation et des exigences électriques du site. La certification des freins et des propulseurs doit correspondre à la classification de l'installation.

Q : Pourquoi choisir le déclenchement électrique-hydraulique au lieu du déclenchement électromagnétique dans les environnements dangereux ?

R : Les systèmes électro-hydrauliques fournissent une force de desserrage plus élevée et une sortie de course plus stable pour les freins à tambour de taille moyenne et grande, tout en réduisant les fluctuations de desserrage lors d'un fonctionnement continu.

Q : Le couple de freinage diminue-t-il à mesure que les garnitures de friction s'usent ?

R : L’usure normale des garnitures modifie principalement le jeu de fonctionnement. La stabilité du couple dépend davantage de la sortie du ressort, de la géométrie du contact et du réglage correct du jeu.

Q : Une unité électro-hydraulique peut-elle faire fonctionner plusieurs freins à tambour ?

R : Les configurations multi-freins peuvent être prises en charge lorsque les exigences en matière de force de desserrage, de déplacement d'huile et de synchronisation sont vérifiées lors de la conception technique.

Q : Comment la dilatation thermique du tambour de frein est-elle gérée ?

R : La géométrie des patins et le mouvement de la tringlerie réservent un espace de compensation de fonctionnement pour maintenir la capacité de déclenchement lorsque le diamètre du tambour change pendant l'augmentation de la température.

Q : Quelles conditions accélèrent la défaillance des garnitures de frein ?

R : Les arrêts d'urgence fréquents, la température excessive du tambour, la contamination par l'huile, le jeu incorrect des patins et le contact glissant prolongé en sont les principales causes.

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