Présentation du produit
Nos freins pneumatiques à sécurité intégrée-sont des unités de sécurité à ressort-à déclenchement par air-conçues pour fournir un arrêt d'urgence à réponse rapide-et un couple de maintien à glissement nul-pour les lignes de production automatisées, les arbres de bobines de bobinage lourds, les presses à imprimer et les entraînements de convoyeurs industriels.
Actionnement pneumatique et ingénierie de sécurité centrale
Échec instantané-Engagement sécurisé :Utilise des ressorts à disque internes-à force élevée qui serrent instantanément les chenilles du frein à friction dès que la pression de l'air chute ou qu'une panne de courant perturbe l'alimentation du solénoïde pneumatique.
Technologie de joint quadruple-à faible friction- :La chambre de piston interne est dotée de joints multi-à lèvres en nitrile ou en caoutchouc fluoré (Viton) de qualité supérieure, maintenant une pression absolue avec une pression de décollement ultra-faible de moins de 1,5 bar.
Optimisation rapide de l'échappement :Conçu avec un faible dégagement de volume d'air interne et des ports d'admission/d'échappement surdimensionnés pour maximiser la vitesse du flux d'air, atteignant des temps de réponse de verrouillage d'urgence inférieurs à 50 millisecondes.
Fonctionnement à sec et sans entretien :-Les glissières internes contiennent des lubrifiants permanents en graphite solide-, permettant au cylindre de frein de fonctionner parfaitement sur des millions de courses sans nécessiter de lubrification à l'huile en ligne.
Alignement structurel et tolérances d'usinage
| Étape du composant | Méthode de contrôle et métrique de qualité |
| Corps de cylindre | Alliage d'aluminium à haute résistance-anodisé dur-ou fonte ductile avec un alésage intérieur poli miroir-. |
| Arbre de piston | Acier rectifié avec précision-avec une couche de surface chromée dure-pour résister à la corrosion et aux éraflures. |
| Pile de printemps | Ressorts à disques Belleville multicouches-triés via un tri automatisé des cellules de charge-pour garantir un équilibre exact des forces. |
| Retenue de chaussure | Disposition d'étrier flottant intégrée qui s'adapte automatiquement à un faux-rond mineur jusqu'à 0,2 mm. |
| Qualité des fixations | Fixations structurelles en acier allié à haute résistance à la traction de grade 12.9 serrées selon des mesures d'ingénierie strictes. |
Vérification dynamique des performances
Chaque unité pneumatique est soumise à un enregistrement de pression multipoint-et de performances structurelles avant son emballage. Les rapports de tests en usine (FTR) vérifient les tableaux de données suivants :
Maintien de fuite de pression :Tests de pression statique à puissance maximale (généralement 6 à 7 bars) pour confirmer l'absence de chute en 30 minutes.
Journalisation des réponses en millisecondes :Suivi du capteur numérique pour mesurer la vitesse précise depuis l'échappement de l'air jusqu'à l'engagement du couple à 100 %.
Course de fatigue du ressort :Blocs de test à cycle rapide pour vérifier la stabilité du rappel par ressort et la cohérence du verrouillage.
Mises à niveau intelligentes et matrice de configuration
| Catégorie | Options d'ingénierie disponibles |
| Intégration des vannes | Soupapes d'échappement rapides (QEV) à montage direct-pour réduire davantage les temps de réponse du freinage d'urgence. |
| Capteurs de télémétrie | Capteurs de proximité inductifs pour surveiller les positions « Frein libéré » ou « Garniture usée » pour les entrées PLC. |
| Protection contre la corrosion | Composants internes en acier inoxydable 316 pour la transformation alimentaire-agressive ou une utilisation marine offshore. |
| Libération manuelle | Remplacements de boulons mécaniques intégrés permettant un desserrage manuel des freins lors de la configuration en usine ou d'une maintenance sans air-. |
| Matrice de friction | Revêtements semi-métalliques à haute-énergie-pour une indexation à grande-vitesse / Revêtements organiques silencieux pour machines textiles. |
Frein de sécurité électromagnétique-
561SE/560SE/56SE Défaillance électromagnétique-Ressort de frein sécurisé-appliqué, déclenché électriquement – convient aux épaisseurs de disque : 15 mm ou 30 mm
Données techniques
| Modèle | 561SE | 560SE | 56SE |
| Force de freinage maximale (N) | 640 | 1220 | 1600 |
| Puissance de démarrage (W) | 255 | 310 | 895 |
| Maintenir la puissance (W) | 7 | 8 | 33 |
| Temps de réponse(s) | 0.15 | 0.15 | 0.15 |
| Poids (kg) | 20 | 20 | 20 |
| Diamètre du disque Φ B (mm) | 175 | 220 | 250 | 315 | 355 | 440 | 450 | 500 | 560 | 630 | |
| 561SE | 40 | 50 | 60 | 80 | 90 | 100 | 120 | 140 | 150 | 180 | |
| 560SE | Couple de freinage maximal (Nm) | 80 | 90 | 120 | 150 | 170 | 200 | 230 | 265 | 280 | 340 |
| 56SE | 110 | 130 | 150 | 190 | 220 | 260 | 300 | 350 | 390 | 440 | |
| C(mm) | 118 | 130 | 145 | 178 | 198 | 220 | 245 | 270 | 300 | 335 | |
Panne électromagnétique 5SE/450SE/4SE/3SE-Frein sécurisé
Ressort-appliqué, déclenché électriquement – convient aux épaisseurs de disque : 15 mm ou 30 mm
Données techniques
| 5SE | 450SE | 4SE | 3SE | |
| Force de freinage maximale (N) | 1650 | 3340 | 5880 | 10170 |
| Puissance de démarrage (W) | 475 | 1000 | 1000 | 1095 |
| Maintenir la puissance (W) | 14 | 44 | 42 | 58 |
| Temps de réponse(s) | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.2 |
| Poids (kg) | 34 | 34 | 77 | 120 |
| Diamètre du disque Φ B (mm) | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | 560 | 630 | 710 | 800 | |
| 5SE | Couple de freinage maximal (Nm) | 190 | 220 | 260 | 300 | 340 | 390 | 460 | ||
| UN(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | |||
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | |||
| 450SE | Couple de freinage maximal (Nm) | 380 | 450 | 510 | 600 | 680 | 770 | 900 | 1030 | 1180 |
| UN(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | 218 | 231 | |
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | 298 | 344 | |
| 4ES | Couple de freinage maximal (Nm) | 950 | 1120 | 1270 | 1500 | 1750 | 2000 | |||
| UN(mm) | 225 | 232 | 241 | 251 | 262 | 274 | ||||
| C(mm) | 133 | 157 | 185 | 218 | 256 | 299 | ||||
| 3SE | Couple de freinage maximal (Nm) | 1600 | 1820 | 2100 | 2500 | 2900 | 3350 | |||
| UN(mm) | 287 | 295 | 305 | 317 | 331 | 346 | ||||
| C(mm) | 103 | 127 | 155 | 188 | 226 | 269 | ||||
Tableau des dimensions hors tout
| Modèle | E | F | G | H | K | M | N | S | T | R | d | m | n | degré |
| 5SE | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 degrés |
| 450SE | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 degrés |
| 4SE | 260 | 355 | 85 | 20 | 343 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 57 | 122 | 17 degrés |
| 3SE | 360 | 490 | 80 | 25 | 435 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 68 | 128 | 20 degrés |
Défaillance électromagnétique ST1SE/ST2SE-Frein sécurisé
Ressort-appliqué, déverrouillage électrique – adapté à une épaisseur de disque : 30 mm
Données techniques
| Modèle | ST1SE | ST2SE | ||
| Force de freinage maximale (N) | Freinage d'urgence | Frein de service | Freinage d'urgence | Frein de service |
| 35000 | 25000 | 70000 | 50000 | |
| Puissance de démarrage (W) | 1760 | 2830 | ||
| Maintenir la puissance (W) | 60 | 160 | ||
| Temps de réponse(s) | 0.15 | 0.2 | ||
| Poids (kg) | 155 | 194 | ||
| Modèle | E | H | degré |
| ST1SE | 275 | 460 | 21 degrés |
| ST2SE | 281 | 477 | 20 degrés |
FAQ
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