Présentation du produit
Le frein à disque à bras hydraulique électrique de la série YPZ2 est un frein de sécurité à sécurité intégrée à ressort-appliqué et à fluide-libéré-conçu en stricte conformité avec la norme allemande DIN 15435 et les normes d'application des grues. Il offre un freinage de service et un arrêt d'urgence à haute efficacité pour les machines lourdes telles que les grues à conteneurs portuaires, les grands convoyeurs à bande, les gerbeurs-récupérateurs et les machines de levage métallurgiques.
Actionnement et cinématique-hautes performances
DIN-Géométrie du bras standard :Les bras de levier interconnectés sont construits selon les dimensions exactes de la norme DIN 15435, permettant un remplacement direct-sur les bases de freinage industrielles standard européennes-existantes sans frais de mise à niveau.
Actionnement intégré de la série Ed- :Lancé via des propulseurs électro-hydrauliques de la série Ed à haut rendement et à évaluation continue. L'unité de pompe étanche intégrée fournit une pression hydraulique continue, silencieuse et à faibles vibrations, avec une consommation d'énergie minimale.
Égalisation interconnectée synchronisée :Comprend un dispositif mécanique d'équilibrage automatique des chaussures qui verrouille les bras gauche et droit dans une trajectoire de mouvement synchrone, éliminant ainsi de manière permanente le glissement des patins sur un seul côté ou la consommation inégale des blocs de friction.
Mise à l'échelle proportionnelle du ressort :Les ressorts de compression à haute-fatigue sont logés dans un boîtier spécialisé à échelle claire-, permettant aux ingénieurs de maintenance de lire visuellement et de calibrer les paramètres exacts du couple de freinage sur-site.
Ingénierie de précision et tolérances
| Composante de production | Méthode de contrôle et métrique mécanique |
| Jeu de bras de frein | Construction en acier soudé à haute-traction avec interfaces alésées d'accouplement CNC-pour garantir un parallélisme des bras à moins de 0,05 mm. |
| Liens pivots | Goupilles de liaison en acier inoxydable 304 fonctionnant à l'intérieur de bagues composites en bronze autolubrifiantes et protégées contre la poussière. |
| Support de bloc de friction | Structure de montage de plaquette flottante à double-axe qui se réaligne automatiquement pour compenser la dilatation thermique mineure du disque de frein. |
| Ajusteur de couple | Tige de tension micro-filetée fournissant des incréments de couple précis de 50 % à 100 % de la valeur nominale maximale. |
| Couche anti-corrosion | Système de revêtement en polyuréthane époxy de qualité marine-C4 ou C5-M-pour résister aux fortes expositions extérieures au brouillard salin. |
Vérification directe de la qualité en usine avant la livraison
Chaque ensemble de freins YPZ2 est soumis à une surveillance complète des charges statiques et dynamiques sur nos stands d'inspection automatisés. Les rapports de tests en usine (FTR) vérifient les lignes de données suivantes :
Vérification complète de la réponse à l'AVC :Tests de performances sous tension nominale pour vérifier les limites de course du propulseur et le jeu de traînée nul.
Vérification de la charge de couple :Test de force de maintien statique multi-point pour garantir la correspondance des données avec les exigences d'ingénierie spécifiées.
Intégrité de la pression hydraulique :Test du corps du cylindre de propulseur intégré pour garantir l'absence de transpiration du joint ou de -chute à long terme-.
Mises à niveau intelligentes et matrice de configuration
| Catégorie | Options d'ingénierie disponibles |
| Automatisation de l'usure | Dispositif de compensation automatique de l'usure pour maintenir un entrefer constant de 1,0 mm à mesure que le matériau de friction s'use. |
| Vanne d'actionneur | Soupapes de retard descendantes internes / Soupapes de retard ascendantes pour amortir la décélération et éliminer les chocs d'impact sur la ligne. |
| Capteurs de télémétrie | Détecteurs de proximité inductifs pour la confirmation « Frein desserré » / Micro-interrupteurs de limite-pour les alarmes « Garniture usée ». |
| Composé de friction | Revêtements sans-amiante organique (NAO) sans cuivre-/Matrices métalliques frittées robustes-pour des cycles thermiques-élevés. |
| Libération manuelle | Leviers de déverrouillage mécaniques intégrés-avec verrouillages de sécurité à réinitialisation automatique pour les travaux de maintenance. |
Dimensions extérieures
Série YPZ2 Ⅰ Tableau des données techniques et des dimensions
| Modèle de propulseur | t | H1 | H2 | H3 | b2 | d3 | f | 9 | h1 | i1 | i2 | K2 | A2 | A3 | n1 | n2 | p1 | p2 | q | n | C2 | R | A1 | C1 | X | V | ||
| Ed23/5 | 280 | 297 | 80 | 200 | ||||||||||||||||||||||||
| Ed30/5 | 20 | 710 | 515 | 630 | 70 | 18 | 310 | 300 | 230 | 180 | 80 | 120 | 230 | 235 | 80 | 100 | 175 | 160 | 20 | 15 | 75 | 460 | 277 | 297 | 80 | 197 | ||
| Ed50/6 | 317 | 297 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||
| Ed80/6 | 317 | 297 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||
| Frein-Dimensions associées | Paramètre technique | |||||||||||||||||||||||||||
| Diamètre du disque de frein (D1) | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Propulseur correspondant | Diamètre du disque de frein (D1) | ||||||||||||||||||||
| 315 | 20 | 30 | 235 | 120 | 118 | 58 | 1 | Modèle | Puissance d'entrée (W) | Courant nominal (A) | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | Poids total de la machine(kg) | ||||||||||||
| Couple de freinage maximal (Nm) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 355 | 20 | 30 | 275 | 160 | 138 | 78 | ||||||||||||||||||||||
| 400 | 20 | 30 | 320 | 205 | 160 | 100 | Ed23/5 | 165 | 0.52 | 270 | 320 | 89 | ||||||||||||||||
| Ed30/5 | 200 | 0.46 | 380 | 440 | 520 | 95 | ||||||||||||||||||||||
| 450 | 20 | 30 | 370 | 255 | 185 | 125 | ||||||||||||||||||||||
| Ed50/6 | 210 | 0.48 | 645 | 670 | 790 | 910 | 1000 | 102 | ||||||||||||||||||||
| 500 | 20 | 30 | 420 | 305 | 210 | 150 | Ed80/6 | 330 | 1.42 | 1030 | 1150 | 1350 | 1560 | 1750 | 104 | |||||||||||||
Série YPZ2 Ⅱ Tableau des données techniques et dimensions
| Modèle de propulseur | t | H1 | H2 | H3 | b2 | d3 | f | 9 | h1 | i1 | i2 | k2 | A2 | A3 | n1 | n2 | p1 | p2 | q | n | C2 | R | A1 | C1 | X | V | ||||
| Ed50/6 | 311 | 360 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ed80/6 | 311 | 360 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ed121/6 | 35 | 985 | 740 | 870 | 120 | 22 | 375 | 375 | 280 | 130 | 130 | 140 | 285 | 270 | 94 | 165 | 230 | 154 | 24 | 15 | 110 | 730 | 302 | 360 | 120 | 260 | ||||
| Ed201/6 | 302 | 367 | 120 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||
| Frein-Dimensions associées | Paramètre technique | |||||||||||||||||||||||||||||
| Diamètre du disque de frein (D1) | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Propulseur correspondant | Diamètre du disque de frein (D1) | Poids total de la machine(kg) | |||||||||||||||||||||
| 450 | 30 | 350 | 180 | 175 | 105 | 1 | Modèle | Puissance d'entrée (W) | Courant nominal (A) | 450 | 500 | 560 | 630 | 710 | ||||||||||||||||
| 500 | 30 | 400 | 230 | 200 | 130 | Couple de freinage maximal (Nm) | ||||||||||||||||||||||||
| 560 | 30 | 460 | 290 | 230 | 160 | Ed50/6 | 210 | 0.48 | 1025 | 1175 | 1350 | 178 | ||||||||||||||||||
| 630 | 30 | 530 | 360 | 265 | 195 | Ed80/6 | 330 | 1.42 | 1720 | 1965 | 2260 | 2605 | 179 | |||||||||||||||||
| Ed121/6 | 330 | 1.44 | 2700 | 3085 | 3550 | 4090 | 4665 | 194 | ||||||||||||||||||||||
| 710 | 30 | 610 | 440 | 305 | 235 | Ed201/6 | 450 | 1.45 | 4195 | 4790 | 5510 | 6350 | 7310 | 194 | ||||||||||||||||
Série YPZ2 Ⅲ Tableau des données techniques et des dimensions
| Modèle de propulseur | t | H1 | H2 | H3 | b2 | d3 | f | 9 | h1 | i1 | i2 | K2 | A2 | A3 | n1 | n2 | p1 | p2 | q | n | C2 | R | A1 | C1 | X | V | ||||
| Ed121/6 | 354 | 394 | 120 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ed201/6 | 35 | 1170 | 910 | 1045 | 120 | 27 | 415 | 460 | 370 | 180 | 180 | 160 | 305 | 310 | 110 | 215 | 225 | 206 | 30 | 20 | 120 | 735 | 354 | 394 | 120 | 260 | ||||
| Ed301/6 | 354 | 394 | 120 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||
| Frein-Dimensions associées | Paramètre technique | |||||||||||||||||||||||||||||
| Diamètre du disque de frein (D1) | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Propulseur correspondant | Diamètre du disque de frein (D1) | Poids total de la machine(kg) | |||||||||||||||||||||
| 630 | 30 | 500 | 310 | 250 | 170 | 1 | Modèle | Puissance d'entrée (W) | Courant nominal (A) | 630 | 710 | 800 | 900 | 1000 | 1250 | |||||||||||||||
| 710 | 30 | 580 | 390 | 290 | 210 | Couple de freinage maximal (Nm) | ||||||||||||||||||||||||
| 800 | 30 | 670 | 480 | 335 | 255 | Ed121/6 | 330 | 1.44 | 3750 | 4500 | 5000 | 5600 | 294 | |||||||||||||||||
| Ed201/6 | 450 | 1.45 | 6305 | 7315 | 8450 | 9710 | 10970 | 294 | ||||||||||||||||||||||
| 900 | 30 | 770 | 580 | 385 | 305 | |||||||||||||||||||||||||
| Ed301/6 | 550 | 1.46 | 9170 | 10640 | 12290 | 4120 | 15960 | 20540 | 295 | |||||||||||||||||||||
| 1000 | 30 | 870 | 680 | 435 | 355 | |||||||||||||||||||||||||
| Remarque : D2- diamètre de frottement théorique ; D3- Diamètre extérieur maximum autorisé de l'accouplement ; Distance de retrait en S de chaque bloc de tuiles de chaque côté. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1250 | 30 | 1120 | 930 | 560 | 480 | |||||||||||||||||||||||||
Focus sur la maintenance et la longévité opérationnelle
Entrefers d’armature :Vérifier le dégagement des chaussures lors des audits réguliers de l'usine ; confirmez que la barre de verrouillage mécanique maintient l’espace égal des deux côtés du disque.
Inspections du liquide de propulseur :Surveiller la transparence et le volume de l'huile hydraulique à l'intérieur du réservoir du propulseur Ed tous les six mois ; rafraîchir avec de l'huile de turbine propre en cas de contamination.
Limites de revêtement :Surveiller l'étape d'indication d'usure sur le bloc de plaquettes ; remplacez les patins de friction par jeux complets avant que l'épaisseur ne dépasse la ligne de sécurité de 3 mm.
FAQ
Q : La configuration des bras de frein YPZ2 est-elle compatible avec les freins concurrents DIN 15435 ?
R : Oui. Étant donné que le YPZ2 est conçu selon les normes DIN allemandes strictes, son empreinte de montage, sa hauteur centrale d'arbre et ses tolérances d'épaisseur de disque correspondent aux freins industriels européens standard pour un remplacement fluide sur le terrain.
Q : Comment le dispositif de compensation automatique de l’usure améliore-t-il la maintenance du site ?
R : À mesure que les garnitures de friction s'usent, le compensateur automatique ajuste mécaniquement la course de la tringlerie à chaque course. Cela maintient l’entrefer des mâchoires de frein constant sans nécessiter une intervention de maintenance manuelle.
Q : Ce frein peut-il gérer des environnements marins extérieurs difficiles comme les terminaux maritimes ?
R : Oui. En choisissant notre configuration extérieure en option, l'unité est équipée d'une quincaillerie en acier inoxydable, d'un soufflet anti-poussière extérieur-sur l'actionneur et d'un système de revêtement de service marin-pour résister à une humidité élevée et aux brouillards salins.
Q : Quelles spécifications principales sont nécessaires pour finaliser un devis technique YPZ2 ?
R : Veuillez fournir le couple de freinage requis (Nm), le diamètre extérieur et l'épaisseur du disque de frein correspondant, les spécifications de tension/fréquence de votre propulseur Ed et la direction d'installation requise sur le site.
étiquette à chaud: Frein à disque à bras hydraulique électrique ypm2, Chine fabricants de freins à disque à bras hydraulique électrique ypm2, fournisseurs, usine